Ποια είναι τα εμπόδια που επηρεάζουν την ομοιομορφία; Υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες: η ταχύτητα του μεταφορέα και το "φαινόμενο της πισίνας". Σε γενικές γραμμές, η απόκριση της χαρακτικής επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη διάχυση και την ταχύτητα με την οποία το φρέσκο χαραγμένο αγγίζει την επιφάνεια.
Η ταχύτητα μεταφοράς που συνδέεται με τον εξοπλισμό υγρής διεργασίας σχετίζεται με την ποσότητα του χώρου που καταλαμβάνουν οι τροχοί στο θάλαμο επεξεργασίας. Για να ολοκληρωθεί η μεταφορά, πρέπει να υπάρχει αρκετός ανοιχτός χώρος για ψεκασμό. Εάν υπάρχουν πάρα πολλοί τροχοί μεταφοράς για να μετακινήσετε τον πίνακα κατά τη διαδικασία, θα είναι δύσκολο να αποκτήσετε την επιθυμητή ταχύτητα χάραξης. Όσον αφορά την ομοιομορφία της χαρακτικής μονής όψης, συνήθως έχει μικρότερη σχέση με την ταχύτητα του μεταφορέα και περισσότερο με τη συνοχή των τροχών. Ανεξάρτητα από το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο τροχός του μεταφορέα, τελικά θα πρέπει να αντικατασταθεί. το διάστημα αντικατάστασης εξαρτάται από το υλικό, το χαραγμένο και πόσο συχνά χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός.
Εάν η διαδικασία χάραξης εκτελείται τόσο στην κορυφή όσο και στο κάτω μέρος του PCB, η συνολική ομοιομορφία θα επηρεαστεί λόγω των διαφορετικών ποσοστών χάραξης στην επάνω και την κάτω πλευρά. Αυτό οφείλεται στη διαφορετική έκθεση και τη μειωμένη πίεση που προκαλείται από το κλείδωμα των τροχών.
Η ταχύτητα μεταφορέων είναι ο κύριος περιοριστικός παράγοντας για την ομοιομορφία βυθού etch και το ποσοστό etch. Ο κύριος περιοριστικός παράγοντας στην κορυφή είναι η μοναδική και εντελώς διαφορετική πρόκλησή του.
Η επίδραση λιμνών είναι ένα φαινόμενο που προκαλείται από τη συσσώρευση του etchant στην κορυφή pcb όταν εφαρμόζεται το etchant. Αυτή η πισίνα γίνεται εμπόδιο στην ομοιομορφία χάραξης, καθιστώντας το κέντρο του σκάφους πιο δύσκολο να χαράξει από τις πλευρές. Όταν ψεκάζεις έναν μόνο πίνακα, τη στιγμή που το χαραγμένο αγγίζει το χαλκό, γίνεται λιγότερο αποτελεσματικό επειδή έχει ήδη αντιδράσει. Στη μέση του σκάφους, αυτή η συσσώρευση συμβαίνει γρήγορα επειδή είναι δύσκολο για το χαραγμένο να ρέει από το κέντρο στο πλάι. Η χρήση ταλαντευόμενου ψεκασμού απαιτεί επίσης να ωθήσει το χαραγμένο από το κέντρο του σκάφους στο πλάι. Ως εκ τούτου, χωρίς κανένα μέτρα για να βοηθήσει τη χάραξη, το κέντρο του σκάφους παίρνει λιγότερο χαράξτε από τις άκρες. Αυτό γίνεται πολύ σημαντικό όταν προσπαθείτε να επεξεργαστείτε πίνακες μεγάλου μεγέθους. Αυτό έχει γίνει ένα εμπόδιο διαδικασίας, και στις συζητήσεις σχετικά με την ομοιομορφία χάραξης, η εστίαση είναι συχνά στο πώς να ξεπεραστεί αυτό το φαινόμενο της πισίνας.
Η πρόκληση του εφέ πισίνας περιλαμβάνει την προσπάθεια επίλυσης του σύνθετου προβλήματος στρώματος ορίου υγρών. Κατά τον ψεκασμό, το περιβάλλον υγρό πρέπει να έχει αρκετή ώθηση και αναταράξεις για να σπάσει το αποτέλεσμα της πισίνας. Τα προβλήματα διεπαφής ρευστής επιφάνειας καθιστούν την ομοιομορφία χαρακτικής μια περιοχή άγνωστη στη βιομηχανία. Εμπλέκονται διάφοροι παράγοντες, όπως ακροφύσια, ποσοστά ταλάντωσης, διακυμάνσεις δομής επιφάνειας και ρυθμοί ροής σωλήνων ψεκασμού και η ανάπτυξη ενός ιδανικού μοντέλου γίνεται πολύ περίπλοκη. Συχνά, οι διαισθητικές λύσεις φέρνουν μικρή διακύμανση στα αποτελέσματα.
Αν και το αποτέλεσμα της πισίνας μπορεί να είναι ένα σημαντικό εμπόδιο, υπάρχουν τεχνικές για να το παρακάμψετε. Σε μια μελλοντική στήλη, θα συζητήσουμε τις διάφορες τεχνικές και πώς συγκρίνονται, και πού κατευθύνονται αυτές οι λύσεις ομοιομορφίας.
Οι βελτιώσεις στην τεχνολογία ομοιομορφίας etch μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στη βιομηχανία PCB επιτρέποντας στα συστήματα μεταφοράς να παράγουν μεγαλύτερη παραγωγή και να μειώνουν τα σφάλματα κατασκευής. Εάν ένα πρόβλημα όπως το εφέ πισίνας μπορεί να επιλυθεί, οι κατασκευαστές PCB μπορούν να κατασκευάσουν οποιοδήποτε πίνακα μεγέθους. Η παραγωγή patchwork είναι κοινή πρακτική και αυτή η αλλαγή θα βελτιώσει σημαντικά τις αποδόσεις και θα παράγει σανίδες με χαμηλότερο κόστος.
Επί του παρόντος, το κύριο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί είναι το αποτέλεσμα της πισίνας, αλλά στο μέλλον, αναμένω ότι το αποτέλεσμα της πισίνας θα γίνει λιγότερο σημαντικό. Με συνεχείς προσπάθειες για να ξεπεράσουμε και να βελτιώσουμε την ομοιομορφία της κορυφής, μπορεί να φτάσουμε σε ένα επίπεδο όπου η κορυφαία ομοιομορφία είναι καλύτερη από την ομοιομορφία του πυθμένα. Έτσι, προκύπτουν νέα ερωτήματα: Εάν η κορυφαία ομοιομορφία χαρακτικής γίνει το νέο πρότυπο, πώς μπορούμε να βελτιώσουμε την ομοιομορφία του πυθμένα; Υπάρχει αρκετή διακύμανση στην ταχύτητα του μεταφορέα; Εάν όχι, ποιοι θα είναι οι νέοι περιοριστικοί παράγοντες; Και πώς θα ξεπεραστούν;
Το άρθρο λαμβάνεται από το δίκτυο, εάν υπάρχει οποιαδήποτε παράβαση, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας για να διαγράψετε, σας ευχαριστώ!
